Прощай, трамвай на Набережном

Вчера, в 6 часов вечера, в свой прощальный рейс вышел последний киевский трамвай пятого маршрута. В тот момент, когда он вернулся на Контрактовую, линия по Набережному шоссе официально стала мёртвой. То есть, умерло трамвайное движение по Почтовой площади, по той площади, с которой в далёком, 1892 году, на улицы города вышел первый  электрический трамвай во всей Российской империи. Теперь эта площадь опустела. Тихо так опустела, без лишней помпы и толкающих речи министров...

Современная линия на Набережном шоссе возникла в 1951 году. В 1954 её связали с левым берегом по мосту Патона. Новая линия удачно вписалась в структуру города, остававшегося в те давние времена не только столицей Украинской ССР, но и одной из трамвайных столиц уже исчезнувшей огромной державы.

Давно почившее Александровское депо на Почтовой.

С тех пор прошло много лет. За лихие 90-е и Киев, и вся жизнь на территории бывших союзных республик сильно изменились. Огромную популярность стали набирать частные автомобили, что вызвало появлении длиннющих пробок. В начале нового тысячелетия мэром города стал господин Омельченко, принявший в 2004 году одно из самых поганых решений в своей жизни - убрать трамвай с моста Патона, якобы ради того чтобы избавить эту часть города от пробок, которые "и ныне там". Пользовавшаяся немалой популярностью линия, нёсшая не только функциональную, но и эстетическую (из степенно ползущих по рельсам раскачивающихся вагонов открывались просто прекрасные виды на город) нагрузку была разрушена. Теперь для связи левого и правого берега можно было использовать только метро, троллейбусы и бешено набирающие популярность маршрутки, которые в Киеве, к счастью, не ГАЗели, а местные Богданы, чьи салоны хотя бы рассчитанные на пассажиров, а не на непонятно что.

Трамвай на мосту Патона через несколько дней после пуска

После демонтажа линии по Патона остался никому вроде бы не нужный кусок действующего пути по Набережному шоссе, на который был запущен пятый маршрут. Кому он был нужен? Идти с него в лавру или музей ВОВ было неудобно, а крупных жилых районов, обделённых метро, на его пути не попадалось. Вот и остались там только отдыхающие (летом) да трамвайные фанаты (круглый год). Огромный интервал, с каким ходил трамвай, вообще убивал всякий пассажиропоток. Известно, что всегда, когда хотят закрыть какой-либо маршрут общественного транспорта, стараются искусственно и до максимума увеличить его интервал. Люди никогда не будут ждать автобус, троллейбус или трамвай, появляющийся на горизонте раз в час: они пойдут куда угодно, даже на маршрутки, прибывающие на остановку раз в десять минут. А при их киевской цене, почти равной стоимости государственного талончика, у ОТ не остаётся практически никаких шансов. Думаете что на пятьдесят каком-то там автобусе поставленном вместо трамваев будут много ездить? Да никогда! Все пойдут на маршрутки, с которыми на Украине никто не борется. Такое ощущение, что властям то ли глубоко пофиг на господство частного микро транспорта, то ли они получают с маршруток огромнейшие откаты. Кто нынешний мэр Киева? Пофигист или взяточник? Подумайте сами...

Трамвай на Почтовой летом прошлого года. Фото Anton'а.

Совсем недавно, пару лет назад, появлялись слухи, что линию могут оставить и даже вернуть на мост Патона, но им не было суждено сбыться. Вчера вечером по ней прошёл последний трамвай. Последняя Tatra T3, заглянувшая в эту часть города. Линию закрыли для реконструкции развязки у метро Днепр. Закрыли для реновации Почтовой площади. Для наверняка долгой, затяжной реновации, которая на несколько лет превратит красивое место в огромную стройку. А потом в мега современную хрень с развязкой, на которой из старины могут остаться только почтовая станция и маленькая церквушка, а один из лучших киевских McDonalds'ов зажмут в жуткие тиски. По некоторым проектам помимо развязок вдоль всей набережной должны возникнуть современные высотки, портящие вид города. 

Ну а с трамваем в том районе придётся проститься. Очень жаль. R.I.P.

Последний вагон 5 маршрута за номером 5851 отправляется в свой последний рейс. Фото Дэна Волотовского 

Интересные ссылки по теме

• Фотогалерея "Трамвай №5 совершил последний рейс". СЕГОДНЯ.ua
• "В Киеве закрыли трамвай на набережной". tochka.net
• "На Набережной закрыли трамвай: ждём застройку". Газета по-киевски
• Статья "Водителя киевского трамвая на Набережном шоссе вызывали в КГБ, а звёзды устраивали там шоу".СЕГОДНЯ.ua
• "Почтовую площадь обновят".СЕГОДНЯ.ua

Аксессуарчик

Лет семь назад Siemens выпустил один такой довольно навороченный для своего времени телефон под названием M55. И был к нему шикарный аксессуарчик под названием QuickPic, являющийся внешней съёмной камерой разрешением в 0,3 мегапикселя. Камеры для телефонов в то время были ещё довольно большой редкостью, а продукт Семёна обладал совсем уж невиданной ксеноновой (!!!) вспышкой! И вот, пару дней назад, это чудо техники, а точнее его модификация IQP-500, попало в мои ненасытные ручки. Выглядит это устройство вот так:

Сама камера

Камера подключённая к аппарату

Чехольчик

А снимает так (кликабельно):

 Район вокзала. Снято во время неплохого такого дождичка.

А это - простой минский двор, снятый дрожащими руками с жутко неудобной позиции в сумерках.

Понятно, что сравнивать качество этих снимков нельзя ни с чем современным, но какой же всё таки кайф получаешь от таких ретро мобилок с их милыми ретро аксессуарчиками...

Транслируем блог на Я.РУ, blog.ru и другие сервисы

Это третья и заключительная часть обширного материала про организацию кросспостинга из Blogger'а на другие сервисы. В первой части я говорил про трансляцию в Twitter, во второй рассказывал про LiveJournal. Сегодня я поговорю о других, менее популярных сервисах.

Оживляя K550

Когда то, очень давно, в моих руках оказался Sony Ericsson K550. Если быть точным, то произошло это летом 2007 года. Небольшой, симпатичный и довольно функциональный для своей  цены телефончик с дурацкими тоненькими кнопочками и великолепной работой JAVA вначале оставил о себе прекрасное впечатление. Но потом 550-й показал свою отрицательную сторону:  неудачное решение крепления задней крышки, легко стирающаяся краска и кнопки (на последних вдобавок появляются большие вмятины от ногтей), глючащая прошивка и стремительно устаревающие камера, экран и все остальные внутренности. Один из его глюков окончательно вывел меня из себя и в августе 2009 китайский продукт японо-шведского концерна со штаб квартирой в Англии познакомился со стеной хрущёвки. Экран аппарата не смог пережить дружелюбных объятий советского железобетона и тогда мне пришлось обратиться в ближайший полуподвальный сервис, где дисплей поменяли быстро и довольно дёшево. Но при этом они поменяли прошивку с которой и возникли проблемы. Глючила она гораздо сильнее чем предыдущая, а через неделю телефон вообще выключился и отказался включаться.

По случайному стечению обстоятельств в тот день меня занесло на Раковский кирмаш. В то время я, по простоте своей душевной, полагал что причина отказа работы аппарата кроется в аккумуляторе. Но продавец  в одном из киосков с аккумуляторами порекомендовал обратиться в мастерскую находящуюся слева в конце цокольного этажа. Приёмщица в этой фирме мне сразу не понравилась, но аппарат я ей всё равно отдал. Через неделю мне позвонили и заявили что у телефона сгорела основная плата и чинить они его не будут. Я не знаю притрагивались ли они к нему вообще, но в версию с платой мне не верилось с самого начала. Тем не менее, так как человек я не скандальный, а эти козлы согласились отдать мне телефон бесплатно, то мы с ними разошлись довольно мирно. 

Аппарат был засунут в дальний ящик, ему на замену пришёл слабенький телефон LG KM330. А вот сегодня что-то долбануло мне в голову, и руки сами полезли доставать старичка Sony Ericsson'а. Несколько тыканий по кнопкам и основной симптом заболевания определён: шесть частых миганий красной лампочки в районе ИК-порта. Одна секунда гугления и причина поломки установлена: сдох EROM. Чиниться он элементарно: здесь есть очень краткая, но понятная инструкция.

Процесс возвращения аппарата к жизни прошёл быстро и безболезненно. Пациент жив, находится в удовлетворительном состоянии, но крайне нестабилен. Жутко глючившая прошивка окончательно сдурела. Телефон зависает тогда, когда ему хочется: бывает при загрузке, бывает сразу после включения, а бывает что и через 5 часов. Завтра буду прошиваться.

Upd. Поработав и поперезагружавшись полдня аппарат выдал ошибку при попытке сделать BackUp GFDR. Потом он включился, но сразу после перезагрузки завис. Никакие методы реанимации в бесплатных домашних условиях не помогли: ни попытка восстановления EROM или GFDR, ни попытка прошить аппарат или воспользоваться ещё десятками методов рекомендованных на разных сайтах к успеху не привели. Пациент ушёл в очень глубокую кому и даже перестал реагировать на C, хотя продолжал работать с 2+5. Изредка, при попытке включения, K550 6 раз подмигивает своим красным диодиком. К нехилому списку возможных программных проблем и их решений, который разрастался после каждого посещения профильных форумов, добавилось две возможных физических проблемы: есть вероятность что смерть постигла флэш (маловероятно) или просто сел аккумулятор (хотя при последнем включении аппарат показал 50% заряда). Уже глубокой ночью я понял, что мне не остаётся ничего, кроме как не мучатся и в понедельник отнести своего старичка сониерика "реаниматологам" в официальный СЦ.
Upd2. Кстати, мой K750 после того СЦ так и не вернулся. R.I.P.

Cyanogen Mod или 2.2 на U8230

Когда в Huawei выпускали свой U8230 с полуторным андрюшей на борту, они даже и помыслить не могли, что судьба сложится таким образом, что на него будут устанавливать Android 2.2. Хотя возможно, что сам Хуавей об этом не мыслит до сих пор, ведь возможность опробовать 2.2 на U8230 появилась у нас только благодаря ребятам разработавшим CyanogenMod.

На день написания статьи для наших аппаратов доступна лишь его beta версия, но работает она просто великолепно. Из замеченных мною багов существенен только один: некорректное отображение символа работы GPS в панели сверху. На работу самого GPS это никак не влияет, но временами начинает очень сильно раздражать.

Взять прошивку можно отсюда, там же есть небольшое описание самой прошивки и краткая инструкция по её установке. Но, так как ставится она точно также как и все остальные кастомы, то пользоваться можно более подробной инструкцией расположенной вот тут. Самое главное - не забыть сделать все возможные wipe.

P.S. Ну а те, кто хочет пользоваться более стабильной, но основанной на 2.1 прошивкой с возможностью ставить приложения на карточку, могут обратить свои взоры на FLB 1.7, о котором я уже писал.

Про новые станции Киевского метро и про ОТ Киева вообще

Сразу обмолвлюсь, что живу я не в Киеве, а в Минске, и в столице Украины бывал только один раз, этой осенью. Тогда у меня ещё не было ни блога, ни Twiiter'а, поэтому все мои впечатления об этом прекрасном городе хранятся только в моей памяти и из за хронического недостатка времени вряд ли будут излиты на бумагу.

Как я уже когда-то писал в Twitter жил я в отеле "Мир". Сам отель, для своих 3 звёзд, был довольно приличный, но сейчас я хочу написать не о нём, а об общественном транспорте, который ходил около этого отеля.